Decimotercera edición del Rally Ninco Catalunya que se celebra en las mismas fechas que las del rally del mundial. En esta ocasión Ninco organizó la prueba en una amplia carpa instalada en el paseo marítimo de Salou, justo al lado del podium de llegada y salida de la prueba mundialista.
Éxito de participación y público en una prueba que se disputó sobre ocho preciosos tramos en los que se luchó por la clasificación desde el jueves 27 a la mañana del 30 y en los que se decidió el resultado la misma tarde del domingo.
El primer tramo "QUEROL", fue quizás el de trazado más rápido. Instalado en dos alturas, se iniciaba en una zona más virada que desembocaba en una recta de bajada (con un salto solo apto para los más valientes) y se realizaba la subida al punto de partida con enlazadas de rectas y paellas de 180º.
El segundo tramo, "MONTMELL" se caracterizaba por su exigente trazado en el que continuas curvas rápidas se unían por tramos muy cortos de recta, donde el ritmo tenía que ser muy alto para marcar un buen tiempo. Justo antes de la llegada un cambio brusco de alturas con dos curvas enlazadas interiores de 180º ponían a prueba al piloto y la seguridad del morro del coche.
El tercer segmento volvía a ser rápido pero con una combinación de curvas que nada tenían que ver con el primero. Varios niveles y "trampas" hacían complicado completar el tramo sin cometer algún error ya que el continuo bajar y subir requería un especial control de las inercias del coche.
El cuarto tramo, "PRATDIP" fue quizás el más ratonero. Compartía con el tramo anterior una bajada finalizada en una rotonda, dominada por una reproducción del acueducto romano de la capital tarraconense, completado por una completa colección de curvas enlazadas de todo tipo de radio y cambios de dirección.
El quinto tramo, "EL LLOAR-LA FIGUERA", volvía a subir el ritmo de carrera, combinando un trazado de medio ritmo con una recta con cambio de rasante en el centro que nos llevaba a un segmento con menor grip, realizado con pistas nevadas que ofrecían el especial toque de personalidad.
"CAPAFONS", el sexto tramo se caracterizaba por el segmento que se elevaba hasta una altura superior a los dos metros que los coches recorrían en sentido ascendente y descendente en tres empinadas rectas unidas por paellas cerradas de 180 grados. De sacar el máximo partido a este segmento del tramo depencía conseguir marcar un buen tiempo final.
El séptimo tramo, "COLLDEJOU", centraba su máxima dificultad en un lagro tramo de recta oculto bajo un túnel que desembocaba en una curva cerrada justo al aparecer de nuevo el coche por la salida del mismo. El resto del trazado mantenía la alta velocidad gracias a amplias rectas y curvas mayoritariamente rápidas.
Llegamos al último tramo, "RIUDECANYES", coronado por un ángulo elevado de 90 grados realizado con pista off-road que volvía a bajar rápidamente de nivel con una fuerte frenada en una curva cerrada. El segundo elemento a destacar es un súbito cambio de rasante en otra de las rectas más largar del trazado.
Estos ocho tramos como se puede comprobar fueron un escenario excepcional para enfrentar al que seguramente es el mejor elenco de participantes que actualmente se puede reunir en el panorama del rally slot de nuestro país, con pilotos venidos de todos los rincones de España.
Crónica: Slotcentet.net
